Suzuki XL7 mới được nâng cấp hệ thống khí thải từ Euro 4 lên Euro 5. Các chi tiết về thông số kỹ thuật của Suzuki XL7 phiên bản mới không có nhiều thay đổi so với phiên bản trước đó.

Ngoại thất Suzuki XL7

Kích thước, trọng lượng

Suzuki XL7 có kích thước 4.450mm x 1.775mm x 1.710mm L x W x H, chiều dài cơ sở 2.740mm và khoảng sáng gầm 220mm. Có thể nói, kích thước của Suzuki XL7 thuộc tầm trung so với các mẫu xe cùng phân khúc, nhỏ hơn đôi chút so với Xpander và Kia Rondo nhưng lớn hơn Toyota Rush, Suzuki Ertiga, Toyota Avanza.

Khung gầm, hệ thống treo

Suzuki XL7 áp dụng cấu trúc khung gầm tích hợp, được trang bị hệ thống treo trước lò xo cuộn MacPherson và hệ thống treo sau lò xo cuộn dạng chùm xoắn. Đây cũng là hệ thống treo thường thấy trên các mẫu xe thành phố hạng A, hạng B và các mẫu xe 7 chỗ cỡ nhỏ khác.

Xe sử dụng phanh đĩa ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau. Đây là loại hệ thống phanh rất phổ biến trên các mẫu xe gia đình giá rẻ cùng phân khúc SUV cỡ nhỏ nói chung.

Đầu xe Suzuki XL7

Đánh giá xe Suzuki XL7 về thiết kế ngoại thất cho thấy: Xe có nhiều thay đổi về mặt thẩm mỹ trong thiết kế ngoại thất, được xem là bản nâng cấp hoàn thiện hơn rất nhiều so với mẫu Suzuki Ertiga. Mặc dù được gắn mác SUV hybrid nhưng vẻ ngoài nam tính, bóng bẩy và hiện đại của Suzuki XL7 thậm chí còn hơn hẳn các mẫu MPV thuần túy cùng phân khúc hiện nay.

Phần đầu phía trước của XL7 rất cá tính và thiết kế nổi bật. Cụm lưới tản nhiệt lớn hầm hố với logo Suzuki lớn và hai thanh ngang mạ crôm ở giữa, hình dáng dựa trên thanh kiếm samurai trứ danh của đất nước Mặt trời mọc. Ngoài ra, phiên bản mới hiện tại còn trang bị thêm lớp phim cách nhiệt cho hệ thống kính.

Xe sở hữu cụm đèn chiếu sáng nhiều ngăn cho chùm sáng cao, chiếu sáng thấp và đèn chiếu sáng ban ngày. Nhóm đèn có khả năng điều chỉnh độ cao của góc chiếu sáng. Đèn sương mù dạng tròn được đặt trong hốc đèn ốp nhựa đen cùng với cản trước màu bạc trông rất hầm hố và nam tính.

Có thể nói, thiết kế của XL7 mang đặc trưng của mẫu SUV gầm cao với hơi hướng trung tính truyền thống, an toàn và rất khó lỗi thời.

Đuôi xe Suzuki XL7

Phía sau đuôi XL7 gây ấn tượng nhờ cụm đèn hậu LED hình chữ L với hiệu ứng ba chiều độc đáo. Phía trên mui xe có cụm đèn phanh trên cao và giá để đồ trên nóc xe nhằm tăng sức chứa hành lý đồng thời nhấn mạnh dáng vẻ thể thao.

Cốp xe vẫn là cốp chỉnh tay chứ không phải cốp điện. Bên dưới cản sau còn có một tấm ốp nhựa đen mạ bạc. Ngoài ra, phía sau xe được trang bị camera lùi cũng như cảm biến đỗ xe phía sau.

Hệ thống gương và cửa trên XL7

Xe được trang bị gương chiếu hậu cùng màu thân xe hoàn toàn gập điện, chỉnh điện và tích hợp các chức năng báo rẽ. Tay nắm cửa được mạ crom bóng bẩy. Bên cạnh đó, hai bên hông xe còn có thêm lốp xe và ốp hông xe được bọc nhựa đen giúp xe trông địa hình hơn đồng thời bảo vệ thân xe không bị trầy xước do sỏi đá khi chạy xe qua địa hình gồ ghề.

Thiết kế mâm lốp xe XL7

XL7 được Suzuki trang bị la-zăng hợp kim 16 inch đa chấu đi kèm lốp 195 / 60R16. Kích thước lốp nhỏ hơn một chút so với đối thủ cùng phân khúc thương hiệu Mitsubishi.

Nội thất Suzuki Xl7

Khoang lái

Bên trong khoang nội thất XL7 mang nhiều nét từ mẫu Ertiga Sport như: Cách sắp xếp các khu vực vẫn được giữ nguyên, từ khu vực vô-lăng, cụm giải trí, cần số… cho đến phần trang trí giải trí kéo dài từ táp-lô đến các tấm cửa. Tuy nhiên, trên Ertiga Sport, dải trang trí có hoa văn vân gỗ, trong khi trên XL7 sẽ là hoa văn sợi carbon.

Vô lăng ba chấu bọc da, được vát cạnh bên dưới trông rất thể thao. Bạn có thể điều chỉnh tay lái gật gù trong phạm vi 40mm sao cho phù hợp nhất với dáng người và tư thế của người lái. Ngoài ra còn có các nút âm lượng trên vô lăng, đàm thoại rảnh tay ...

Bảng đồng hồ nổi bật với hai nhóm đồng hồ hiển thị tốc độ và mô-men xoắn. Tiếp đến là màn hình hiển thị thông tin 4,2 inch, hỗ trợ người lái nắm được tình trạng đóng / mở cửa, mức tiêu hao nhiên liệu, công suất động cơ ...

Ở giữa bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 10 inch, lớn nhất trong phân khúc. Màn hình này tương thích với các kết nối ngoại vi qua Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, v.v ... và trang bị hệ thống loa tweeter 6 loa. Dưới đây là cụm điều hòa khí hậu tự động 2 vùng độc lập trên xe.

Cần số được bọc da, trên cần số còn có nút O / D Off hỗ trợ người lái khi đổ đèo, leo dốc. Ngoài ra, khu vực cần số còn được trang bị ngăn mát bình nước, cổng sạc 12v và cổng sạc USB, khay đựng điện thoại. Xe có hộc để đồ cho người lái và bệ tỳ tay trượt lên xuống, tuy nhiên hộc để đồ có kích thước nhỏ, chỉ đựng được chìa khóa, USB, thẻ ...

Hệ thống ghế ngồi trên XL7

Suzuki XL7 mang đến cho khách hàng 2 lựa chọn ghế nỉ và tùy chọn bọc da. Cả ghế lái và ghế hành khách trước đều có thể điều chỉnh độ cao, trượt và ngả bằng tay chứ không chỉnh điện. Hàng ghế thứ 2 và 3 cũng có thể chỉnh tay, riêng hàng ghế thứ 2 có thêm bệ tỳ tay ở giữa.

Khoảng không gian giữa hai hàng ghế rộng rãi, khoảng cách giữa hàng ghế thứ hai và hàng ghế thứ nhất lớn, đủ chỗ cho trẻ em hoặc người cao dưới 1m65. Ngoài ra, hàng ghế thứ 2 có thể trượt lên xuống 24cm, chia sẻ không gian với hàng ghế cuối giúp hành khách trên xe luôn cảm thấy thoải mái trên những chặng đường dài.

Chi tiết nội thất khác

Một số chi tiết nội thất xuất sắc khác của Suzuki XL7 cũng đáng được nhắc đến như: hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập, cửa gió điều hòa cho cả 2 hàng ghế, ổ cắm 12 volt cho từng hàng ghế, hệ thống ngăn chứa đồ trong xe khá nhiều, Khoang hành lý rộng tới 40 cm và hàng ghế thứ 3 gập phẳng...

Động cơ và hộp số

Suzuki XL7 được trang bị động cơ K15B 4 xi-lanh 1,5 lít cho công suất 103 mã lực tại 6.000 vòng / phút và sức kéo 138Nm tại 4.400 vòng / phút. Nó được kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5.

Có thể nói, khối động cơ của XL7 mang lại sức mạnh khá lớn so với đối thủ. Tuy nhiên, xe nhẹ hơn đáng kể so với Xpander hay Rush, do đó mang lại tỷ lệ công suất / trọng lượng tối ưu hơn.

Trang bị an toàn

Xe được trang bị một số công nghệ an toàn tiên tiến giúp người lái tự tin hơn khi lái xe trên nhiều cung đường khác nhau. Xe có hệ thống cân bằng điện tử ESP, lệch mức HHC, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, camera lùi, radar lùi.

Ngoài ra, XL7 còn được trang bị 2 túi khí phía trước và điểm gắn ghế an toàn cho trẻ em ISOFIX. Thân xe có cấu trúc hấp thụ chấn động giúp giảm thiểu thương tích cho người đi đường trong trường hợp va chạm.

Đáng buồn là mẫu xe này không trang bị hệ thống kiểm soát hành trình như nhiều đối thủ cùng phân khúc.

Khả năng vận hành

Suzuki XL7 có hệ thống treo mạnh mẽ đặc trưng của mẫu SUV địa hình. Hệ thống treo cứng hơn so với các đối thủ cùng phân khúc và có thể dễ dàng cảm nhận phản hồi từ vô lăng và khung xe khi vượt qua gờ giảm tốc. Tuy nhiên, khi trên xe có 7 người (đầy tải) thì cảm giác rung giảm đi đáng kể, độ nổi của xe cũng giảm đi và khả năng vận hành êm ái, đầm chắc hơn.

Ở tốc độ dưới 60 km / h, khả năng cách âm của xe ở mức vừa phải. Khi lái xe trên đường cao tốc, tiếng ồn từ lốp xe hoặc động cơ có thể dội lại trong xe một lượng lớn.

Phản ứng ga của xe khá nhạy, nhưng chỉ dành cho những người lái xe di chuyển chậm, tăng tốc từ từ. Đạp ga một lần nữa ở dải tốc độ 50km / h và xe bị hẫng một số do tính chất Kick-down của bộ truyền động. Lúc này tỷ số truyền của ô tô giảm đi một bậc, đồng thời mômen trượt tăng và tốc độ động cơ tăng. Đến đây chiếc xe mới dừng lại, sau đó bắt đầu tăng tốc và vượt ẩu khiến chiếc xe có cảm giác hụt ​​hơi như nhiều khách hàng Suzuki phản ánh.